Capitan Tomate
22 de enero de 2012 | 15:10
Científicos del Bio-Architecture Lab de Seattle han manipulado genéticamente unos microbios para poder procesar biocombustible a partir de algas marinas.
El trabajo, realizado por el Dr. Yasuo Yoshikuni, puede convertir grandes explotaciones bajo el mar en una fuente de energía renovable.
Los científicos han elegido a las algas marinas por su alto contenido en azúcar que proporciona una buena biomasa y por no competir con ningún tipo de cultivo.
Sergio Parra
9 de noviembre de 2011 | 16:58
La petrolera argentina YPF confirma el hallazgo de un espectacular reserva de petróleo. Repsol calificó el hallazgo en el área de Vaca Muerta, en el suroeste de Argentina, como “el mayor descubrimiento de petróleo” de la historia del grupo español.
En un comunicado, Repsol aseguró que los 927 millones de barriles equivalentes de petróleo hallados (741 millones de petróleo no convencional y el resto gas) representan un volumen similar a las actuales reservas probadas de YPF. “Estos recursos transformarían el potencial energético de Argentina y el Cono Sur, con una de las acumulaciones de recursos no convencionales más importantes del mundo“.
Vía | EFE
Sergio Parra
3 de octubre de 2011 | 15:01
Esta mañana del lunes del 3 de octubre de 2011, Xataka Ciencia ha tenido la oportunidad de viajar en el primer vuelo español impulsado con biocombustible, gentileza de Iberia y Repsol.
El avión que hemos tomado, ocupado exclusivamente por otros medios de comunicación y responsables de Iberia, era un Airbus A320 propulsado por una mezcla de biocombustibles de segunda generación. Entre las consabidas bromas de “¿llegaremos?” o “sale humo verde”, lo cierto es que el aparato ha despegado con total normalidad. A nivel usuario, pues, no existe diferencia entre este vuelo y otro corriente. Sí a lo hay, no obstante, a nivel ecológico… al menos en un futuro.
Sergio Parra
7 de septiembre de 2011 | 12:22
La idea está ya cristalizada en la cultura popular: petróleo negro y asqueroso matando la naturaleza y contaminando el mundo; energías renovables limpias y armónicas con las plantas y animales. Pero ¿es todo tan maniqueo como parece?
A juicio de Matt Ridley, de una Universidad de Oxford, no. Según su criterio, los combustibles fósiles han salvado a los entornos naturales de la industrialización.
Capitan Tomate
27 de agosto de 2011 | 21:11
Un total de 25 vehículos ecológicos han competido hoy en la tercera edición del “Eco Rallye Vasco Navarro“, una prueba en la se premia la regularidad y el menor consumo de combustible en lugar de la velocidad.
Vía | EFE
cscazorla
18 de abril de 2011 | 09:20
En Brasil se encuentra el mayor número de vehículos impulsados a partir de biodiésel. Aproximadamente un 25% de este consumo proviene de la caña de azúcar, consiguiendo así un ahorro importante en las emisiones de dióxido de carbono que tendrían lugar si emplearan un motor de combustión por gasolina.
Ahora un grupo de investigadores del Instituto Carnegie de Ecología Global han descubierto que la caña de azúcar nos ofrece otra ventaja importante: reducir el calor ambiental.
Sergio Parra
10 de enero de 2011 | 15:34
Hay muchos chinos. Los chinos usan palillos de madera para comer. Se consume mucha madera de usar y tirar. Con 45 mil millones de palillos de usar y tirar fabricados cada año, unos 130 millones al día, se está desperdiciando mucha masa forestal.
Greenpeace China ha dicho que para abastecer la demanda actual, es necesario talar el área equivalente a un bosque más grande que la plaza de Tiananmen o, si lo prefieres, 100 campos de fútbol americano.
Capitan Tomate
2 de enero de 2011 | 13:22
La elaboración de biodiésel a partir de algas está cambiando el panorama de los biocombustibles. Recordemos que para la obtención de biodiésel ordinario se utiliza un aceite vegetal como el de soja, girasol o palma y se le hace reaccionar con alcohol en presencia de ciertos compuestos químicos para producir ésteres grasos que constituyen el combustible. El inconveniente es que los campos sembrados de estos cultivos no se pueden dedicar al cultivo de otras especies necesarias para el consumo humano, y para producir unos litros de combustible se necesitan grandes extensiones de terreno. La utilización de otras tierras implica la destrucción medioambiental e incrementa la pobreza o el hambre.
Las algas están compuestas básicamente por proteínas, carbohidratos, ácidos nucleicos y ácidos grasos. Son estos últimos los que luego son convertidos en biodiésel. Obviamente no todas las especies de algas tienen las mismas condiciones, por ello se buscan algas que contengan un alto contenido en lípido y que sean fácilmente cultivables.
Sergio Parra
22 de diciembre de 2010 | 09:31
Como decíamos en la anterior entrega de este artículo sobre universos paralelos en los que los combustibles fósiles han sido sustituidos por esclavos humanos, un esclavo equivale a 1/10 de caballo de fuerza, lo cual representa que nuestro coche podría tener una potencia de 600 esclavos.
Una manera de concienciar a la gente sobre el gasto energético cotidiano quizá sería incluir, junto a la unidad de potencia de nuestros electrodomésticos, la unidad de potencia “esclavo”. Así, en la etiqueta de nuestro calentador de agua pondría 40 esclavos. La nevera, 1 esclavo. Es decir, que para mantener fresca nuestra comida, nuestro esclavo debería pedalear 24 horas al día.
Otros electrodomésticos y máquinas, según Graham Tattersall, deberían llevar estas etiquetas:
Sergio Parra
22 de diciembre de 2010 | 09:23
Imaginemos un universo paralelo en el que la esclavitud no se ha abolido. Un universo donde se prefiere usar mano de obra humana antes que combustibles fósiles.
¿Cuánto tendrían que trabajar nuestros esclavos para proporcionar la energía suficiente a nuestra tecnología cotidiana?
La fuerza mecánica se cuantifica en algunos países usando como medida el llamado caballo de fuerza. La expresión deriva del inglés horsepower, término acuñado por James Watt, un ingeniero que vivió en el siglo XVIII. En aquel tiempo, se empleaba el caballo como la fuerza motriz que hacía girar el cabestrante que se usaba para izar cubos cargados desde lo profundo de las minas.
Watt averiguó cuántos caballos se necesitaban para elevar un cubo lleno en un lapso determinado de tiempo: un caballo era capaz de tirar un peso con una fuerza aproximada de 80 kg, caminando una distancia total de 55 metros por minuto tirando de ese peso. Un caballo de fuerza, pues, es precisamente esa medida.
Para calcular de manera sencilla la fuerza humana en caballos de fuerza, pues, basta con atar a la cintura de una persona la cuerda de la polea, y que ésta empiece a caminar y a izar el peso de 80 kg. Como la mayoría de personas es incapaz de hacer algo así, disminuyamos el peso a una cuarta parte: 20 kg. Si alguien es capaz de izar ese peso 55 metros por minuto, su potencia sería equivalente a una cuarta parte de un caballo de fuerza. Para ser más realistas todavía, lo cierto es que una persona no podría recorrer 55 metros en menos de 2,5 minutos.
