El GIR (Grupo de Investigación Reconocido) de Ingeniería de los Fluidos de la Universidad de Valladolid, en colaboración con la Universidad de Mohammed V de Rabat (Marruecos), ha trabajado en el uso de las corrientes oceánicas como fuente de energía, en particular, en el diseño de una turbina de tipo OWC (siglas en inglés de Columna de Agua Oscilante) para aprovechar la energía de las olas.
Se trata de una instalación que, colocada en puertos, aprovecha la fuerza de las mareas para crear energía.
Es una especie de cámara que, al subir y bajar el oleaje, el agua entra en ella. Al ascender el nivel de agua el aire que está por encima sale y es ese aire el que, al pasar por la turbina, hace que gire y que se obtenga la energía eléctrica que va a las torres de alta tensión
Detalla el coordinador del grupo vallisoletano, César Méndez.
A diferencia de las turbinas de centrales hidroeléctricas en las que el fluido circula en la misma dirección, en el caso de la turbina oceánica el aire pasa primero en un sentido y, al bajar la marea, en el contrario.
Y aquí es donde reside el problema, ya que lo álabes (cada una de las paletas curvas de la turbina) están diseñados para optimizar el rendimiento siempre en la misma dirección de flujo.
Así, los primeros diseños de estos generadores incluían válvulas anti retorno que se cerraban cuando la ola retrocedía y se abrían de nuevo al subir la marea. Pero en este tipo de instalaciones se desaprovecha la mitad del ciclo, por lo que la eficiencia no es buena.
Actualmente se está trabajando en la optimización del diseño para obtener un mayor aprovechamiento del ciclo, diseñando otro tipo de turbinas que aprovechaban la corriente en los dos sentidos.
En los últimos años se han propuesto básicamente dos tipos de turbinas, las turbinas wells y las de impulso que, concretamente, son las que más se han impuesto. En los dos sentidos el rendimiento no es igual, pero al final en un ciclo completo el aprovechamiento es bastante bueno
Indica el coordinador del grupo.
En este sentido, los diseños tienen que ser más o menos simétricos y se trata de que, aunque la corriente vaya al revés, la turbina gire en el mismo sentido.
De esta manera, se están estudiando los posibles diseños y comparando los distintos tipos de turbinas para llegar a un modelo óptimo, como por ejemplo: análisis en el diseño de los álabes (fijos o móviles), los ángulos o los deflectores.
Vía | DICYT
Comentarios
Esto ya está funcionando en Donosti desde hace tiempo. http://escritorio.acceso.com/indra/multimedia_clip.html?d=1&file=PERCA110727027.PDF&type=pdf&comp_id=6724&clip_id=387&date_folder=110727&full_page=1
En realidad esta en Mutriku, como bien pone en el enlace que adjuntas. Y por lo que comentan los vecinos debe hacer un ruido insoportable.
No le veo demasiado sentido... no seria del oleaje?
Una vez vi que lo hicieron en un programa, era un tubo y obviamente más sencillo pero es el mismo principio y funciono a la perfeccion.
Y no han pensado en hacer los álabes inclinables eléctricamente para cada sentido según vaya en un sentido o en otro para optimizar el ciclo completo?
Hay estudios sobre ello, y mejora el ciclo relativamente, pero hay otras cosas que hay que tener en cuenta: mayor mantenimiento, más piezas móviles, etc... y además estamos en una atmósfera bastante mala para piezas móviles, ya que la sal corroe bastante (aunque la turbina no esté inmersa en el agua)
Buena respuesta pero puntualizo la línea - "aunque la turbina no esté inmersa en el agua". Precisamente por esto se corroe mucho más rápidamente. La corrosión del acero con ambiente marítimo precisa de 2 componentes: oxígeno y el ión cloruro (de las sales del mar). Cuando la pieza de acero está cerca del mar pero en la superficie, tiene mucho oxígeno pero menos ión cloruro (le llega a través del aire). Cuando está sumergida tiene mucho ión cloruro pero mucho menos oxígeno. La peor situación de todas es precisamente la cícilca, donde tiene mucho de todo.
Aprovechando el tema de las energías renovables, está últimamente de moda en facebook y youtube un video que habla sobre una supuesta "free energy" a base de motores magnéticos (http://www.youtube.com/watch?v=sgC84F73Gqc).
Estaría bien si pudieran hacer un artículo sobre este tema, para aclarar como funciona y si realmente tiene algo que aportar a las "energías del futuro" o es un timo.
Gracias.
Te recomendaria que no vieras ese tipo de videos porque cuentan la mitad (y sobretodo porque el nombre ya se asociada a teorias conspiranoicas, algo nada recomendable en general). En la física hay principios inquebrantables, como son la ley de conservacion de la energía y los principios de la termodinamica. De la primera se puede deducir que, de ninguna manera, se puede crear energía espontáneamente. De los segundo se deduce que ningun motor puede tener un eficiencia 1 (osea del 100%). Cuando en el video comienzan a hablar de eficiencias del 200%, puedes apagarlo. Tampoco existen los llamados motores autosostenibles, o maquinas del movimiento perpetuo.
Pongamonos en el caso de que podamos imaginar una máquina ideal que trabaje cerca de un rendimiento 1 (para ello hay que despreciar la fricción, que es osado incluso para un físico). Ahora utilizamos esa maquina para mover, por ejemplo, un coche. Propulsar un coche no es tan sencillo como colocar unos engranajes (perfectos) y transferir el movimiento del motor a las ruedas. Existen fuerzas como el rozamiento del aire, o el rozamiento de las llantas con el suelo, que son todo menos conservativas. Dicho de otra manera, su unica función es hacer perder energía al coche.
La hipotetica maquina del movimiento perpetuo, en teoria se basa en que la energía que genera se aporta para que el movimiento no cese. Por ejemplo, en el caso del "motor de agua" que se menciona en el video, la energía del hidrógeno se utiliza en la electrólisis para producir mas hidrógeno. Ahora bien, no podemos aprovechar toda esta energía, primero porque la propia física nos lo prohibe, y segundo porque se pierde gran cantidad en mover el coche. Es decir, se necesita una fuente de energía. En los motores de combustión es el carburante y en los motores de agua seria una batería eléctrica.
En vez de videos en Youtube, te recomiendo que mires paginas de rigor cientifico, o simplemente la Wikipedia, que en estos casos te puede sacar de dudas : http://en.wikipedia.org/wiki/Water-fuelled_car
Insisto, abandona los conceptos de maquina del movimiento perpetuo y redimientos mayores que el 100%.
Hola kleiser, veo que no me he explicado bien, no era que yo me "creyese" lo que cuentan en esas páginas, sino que hiciesen un artículo que explicase porque no es posible y porque no es práctico, etc.
Más o menos como lo que has explicado tu, pero un poco más detallado.
Por suerte para mi se lo suficiente de física y de química (aunque es poquito) como para no creer en reacciones que producen más energía de la que consumen :D, solo que me pareció interesante como artículo de divulgación.
Se puede decir que la ley de la conservación de la energía, que es el primer principio de la termodinámica lo explica y quedarse tan ancho, pero mucha gente no sabría diferenciar entre ley y teoría y posiblemente lo de termodinámica le sonará a chino :D
No entiendo, ya que la marea sube y baja lentamente. El aire pasa lento por la turbina y se filtraria por las paletas sin moverlas, o no? Por favor expliquenme
Eso no sería un problema. Ya que se puede desplazar gran cantidad de aire por una sección más pequeña, aumentando la velocidad.
http://es.wikipedia.org/wiki/Tubo_de_venturi
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