No hay nada más frustrante que circular por un carril muy lento o congestionado cuando el carril vecino circula mucho mejor. Entonces nos obcecamos en cambiar de carril para disfrutar del carril menos congestionado. Y si éste se congestiona, entonces intentamos cambiar de nuevo de carril.
Pero ¿es fructífero tanto cambio de carril? ¿Vale la pena el esfuerzo y el riesgo que conlleva?
Un programa de televisión canadiense hizo la prueba. Pidió a dos conductores que recorrieran la misma ruta por una autopista a la misma hora. A uno le encargaron que cambiara de carril tantas veces como lo fuera posible y al otro, que permaneciera en el mismo carril todo el tiempo.
Al llegar al destino, el que no dejaba de cambiar de carril llegó 4 minutos antes en un recorrido de 80 minutos. Tom Vanderbil comenta con no poca jocosidad:
El estrés que conllevó realizar todos esos cambios probablemente se cobró más de cuatro minutos de la vida de ese conductor.
Hay otro problema por el cual esta revelación seguramente no cambiará nuestro anhelo por cambiar de carril constantemente. Psicológicamente somos más propensos a percibir las pérdidas que las ganancias. Diversos experimentos han demostrado que los seres humanos nos llevamos una impresión más poderosa de las pérdidas de cualquier tipo.
Es lo que el psicólogo Daniel Kahneman ha llamado el “efecto donación”: una vez se ha dado algo a una persona, al instante se vuelve más reacia a renunciar a ello.
Hay otro experimento que refuerza esta idea en el contexto del tráfico, llevado a cabo por el epidemiólogo clínico de Toronto Donald Redelmeier y por el estadístico de la Universidad de Stanford Robert Tibshirani:
Usando una sencilla simulación informática de dos carriles congestionados siguiendo el comportamiento típico del tráfico, además del vídeo de una carretera embotellada real, los investigadores descubrieron una ilusión al estudiar a un conductor de muestra: aunque el coche sujeto experimentó tantos “actos de adelantador” como “actos de adelantado” (lo que significa que mantuvo el mismo ritmo general relativo que el carril vecino), el coche pasó más tiempo siendo adelantado por otros vehículos que adelantándolos.
Vía | Tráfico de Tom Vanderbilt
Comentarios
Creo que también habría que mirarlo desde otro punto de vista. Vale, si cambias constantemente de carril ganas algo de tiempo, a pesar del riesgo que conlleva. ¿Pero que haya mas o menos individuos de este tipo mejora el promedio de tiempo que se tarda en completar el recorrido o lo empeora? Creo que si nadie cambiara de carril para ahorrar tiempo, se ahorraria tiempo en el promedio general, y este recorrido de 80 minutos, tal vez se haría en 70 de media. Sin embargo, que unos pocos intenten juagr a ser Fernando Alonso, además de poner en peligro a los demás, consiguen que el resto tarde más. Habría que enfocar este problema desde la teoría de juegos o algo así.
interesante
Basándome en mi experiencia (y nada más), me atrevo a decir que el carril de la derecha de la autopista casi siempre va más rápido que el izquierdo. Lo he comprobado en los últimos 15 atascos en los que he estado desde hace año y medio y en 12 de los 15 el carril derecho iba más rápido.
¿Por qué? Creo que la gente, como ve los camiones en el lado derecho, y los camiones son sinónimo de lentitud, prefiere ir al central o al izquierdo. Pero lo que creo que realmente les importa es el hecho de que el carril izquierdo siempre es el más rápido, por lo que la gente que quiere correr irá por el. Así que la lógica nos dice que si queremos ir rápido, debemos alejarnos de los camiones y tirar por el carril izquierdo. Problema: el carril izquierdo tiene muchas más personas entrando y saliendo sin parar, pero el carril derecho tiene un ritmo lento y constante debido a los camiones, que como tardan más en arrancar y moverse amortiguan el efecto del adelanto. En otras palabras, el carril derecho parece estar menos tiempo parado y más tiempo en movimiento. Además, como dato curioso, creo que la mayoría de coches de alta gama SIEMPRE van por la izquierda, porque pocas veces veo a un BMW serie 5 o un Audi S8 circulando detrás de un camión, sino más bien peleándose por ir más rápido en el carril izquierdo.
Como digo, esto es solo basado en lo que yo he visto, nada más. Pero también diré que, por mucho que un carril vaya más rápido, la diferencia final siempre es irrisoria. Además, cuando un carril comienza a coger fama de "rápido", una oleada de conductores desesperados se cambian, haciendo que el carril rápido quede estancado y los carriles en donde estaban tengan más espacio para avanzar.
Como siempre he dicho y pensado, para ahorrar tiempo, importa mucho más la ruta que tengas planificada antes que la velocidad a la que quieras/puedas circular. Por eso, la mejor manera de pasar los atascos es averiguar a las hora que es más probable que existan y evitarlas.
Yo cada día tengo que coger la autopista en dirección Barcelona a eso de las ocho de la mañana, lo que normalmente se traduce en atasco de varios kilómetros. Pero hace tiempo descubrí que, si me levantaba 15 minutos antes y pasaba por esa zona un poco más temprano, entonces solo veías "trafico denso que en cuestión de un cuarto o media hora terminaría en atasco". Parece absurdo, pero cada día paso por allí sin atascos por ir unos minutos antes.
En fin, la distancia y la velocidad en las ciudades no se mide en kilómetros ni en horas, sino en Stops, ceda el paso, glorietas, semáforos, peatones, radares y congestión de horas puntas. Nada más.
En las razones no me meto, pero te doy la razón, por lo que he podido observar el carril derecho suele ser más rápido.
que razón tienes...
Ya digo que no tengo ningún tipo de prueba, solo es interpretación y especulación. Pero lo que tengo bastante claro es que el carril derecho siempre sigue un mayor ritmo de avance que el central y ya no digamos el izquierdo.
Yo lo tengo también comprobado. A muy pocos les gusta ir por el derecho, por miedo a los que frenan para salirse o a los que les entran en las incorporaciones y por eso, tate, se apalancan en el central. El de la derecha funciona mejor en todas las autovías atascadas, hasta que te encuentras con la típica salida que forma cola, que se colapsa por los listos que no quieren esperar la cola y se meten a las bravas a pocos metros de la salida (con lo que los "legales" se etrnizan esperando.
PD: yo también soy sufridor de la autovía a Barcelona (entre Madrid y Alcalá, 7,15 AM) :((((((((
Seguramente el carril de al lado del nuestro parece avanzar más que otro porque en algún punto más adelantado algunos vehículos lo han abandonando porque el suyo era más lento. Esto también habrá provocado la ralentización que estamos sufriendo en nuestro carril cuando pensamos esto.
eso sólo ocurre en el sur...como está lleno de guiris...
Voy todos los días, marbella -málaga (la carretera mas peligrosa de españa..uhhh) con mi volvote (como el de millenium jejejeje) siempre voy por la izquierda, con dos ovarios....y cuando hay tráfico, da igual...si vas por la izquierda, por la derecha van mas rápido y si nó, viceversa.. .total que el flujo, desde el coche y cuando hay caravana, es impredecible. Un saludo
El carril de la izquierda es para adelantar, no hay nada que me repatee mas que ver un coche a 60km/h en una autopista por el carril central.
El hecho de que el carril derecho sea mas rápido es porque generalmente es el carril donde están las salidas(y las entradas) y a medida que los coches van saliendo en su destino al rellenar los huecos se avanzan puestos con respecto al carril izquierdo, pero eso no quiere decir que vayamos mas rapidos.
Lo peor es que no solo no adelantas nada cambiando de carril sino que muchisimos atascos empeoran por estos cambios. Son los cambios de carril, incorporaciones, coches en doble fila y cosas por el estilo lo que provocan la mayoria de los atascos.
Y no veas cuando algún listo que va por la izquierda recuerda a última hora que debe salir en la siguiente salida y para los tres carriles para meterse a presión entre el tráfico y salir de improviso... hm, que rabia me dan! xd
Teniendo en cuenta que siempre hay gente con prisas justificadas, gente despistada que va medio perdida, ancianetes con pánico a cambiarse cuando deben, y fitipaldis con tuneados y cristales negros que tienen que demostrar su potencia, de los atascos no nos salva ni dios, porque nunca ocurre que cada uno esté colocado en su sitio.
A mi lo que más me repatea es la relativamente frecuente subespecie de conductor que se para y bloquea el carril de aceleración -incorporación a la autovía hasta que por fin te resignas y sacas tu morro para proteger su culo, y entonces el huevón arranca pisando huevos mientras tú ves por tu retrovisor como se acerca un camión a toda pastilla...
Y siempre parece que los del otro carril van más rápidos xD
PRIMERA LEY DEL TRAFICO: El carril lento en el que ha estado parado tanto tiempo, empezará a moverse cuando usted se haya cambiado al otro.
SEGUNDA LEY DEL TRAFICO: La hora de margen que tomó por el tráfico se quedará corta, porque se pasará hora y media en un atasco.
Yo tambien he notado que por el carril derecho a veces se va más rápido. En alguna ocasión apenas se retrasa un poco pero no más de 3 o 4 coches y en todo caso se suele ir más pausado y con una velocidad más lenta pero constante con lo cual te ahorras unos cuantos frenazos y arranques (menos consumo, menos desgaste de freno). Asi que, vistos los comentarios, espero que no coincidamos en las misma autovia y a la misma hora porque el atascazo del carril derecho puede ser histórico.
Lo que si es normal y lo tengo comprobado, es que cuando te sabes el camino puedes saber en que tramos determinados carriles van mas rápido. El motivo no lo se pero si es cierto. Todo es cuestion de saberse el camino :D
Creo que el efecto al que te refieres en el penultimo parrafo se llama "Dotacion" y no "Donacion". Al menos asi estaba escrito en el libro que lei ayer (Psico Economia), aunque bien puede ser una errata del libro :)
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