El cerebro no está diseñado para evaluar grandes cantidades de información de forma objetiva, así que cualquier tipo de razonamiento está condenado a estar sesgado. Incluso quienes dicen estar mejor informados o ser más reflexivos acostumbran solamente a usar argumentos más complejos y dificiles de rebatir para defender sus propios sesgos cognitivos.

Sin embargo, a pesar de todo el esfuerzo que hacemos a la hora de identificar sesgos, apenas analizamos otro factor que distorsiona nuestro juicio, acaso más relevante: el ruido.

El ruido está en todas partes

El Nobel de economía Daniel Kahneman, en su último libro Ruido, un fallo en el juicio humano, se centra en analizar el ruido cognitivo: dónde está, cómo podemos identificarlo y, también, las estrategias que existen para mitigarlo.

Ruido: Un fallo en el juicio humano (Psicología)

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A diferencia del sesgo, una propiedad general del ruido es que se puede reconocer y medir sin saber nada sobre el objetivo. En las decisiones del mundo real, pues, la cantidad de ruido acostumbra a ser muy alta. Por ejemplo, en el ámbito de la selección de personal, los entrevistadores de los candidatos a un puesto de trabajo hacen evaluaciones muy diferentes de las mismas personas.

En definitiva, si os gustó el ya clásico Pensar rápido, pensar despacio, este nuevo libro es un perfecto complemento de aquel. No en vano, Kahneman recibió el premio Nobel de Economía por su trabajo pionero en psicología sobre el modelo racional de la toma de decisiones, y actualmente profesor emérito en Princeton y ha sido incluido en la lista de 100 pensadores globales más influyentes por la revista Foreign Policy.

Dos médicos en la misma ciudad pueden dar diagnósticos diferentes a pacientes idénticos; dos jueces pueden dictar sentencias distintas ante delitos similares; nosotros mismos podemos decidir una cosa u otra según sea por la mañana o por la tarde, o según se acerque o no la hora de comer. Estos son ejemplos de ruido: el sesgo que conlleva variabilidad en juicios que deberían ser iguales. El ruido está presente en todas las decisiones individuales y colectivas, y produce errores en innumerables terrenos, desde la medicina hasta la economía, pasando por el derecho, la sanidad, la protección infantil y la contratación. Además, también nos importuna e influye a la hora de tomar muchas de nuestras decisiones cotidianas.

Las encuestas sugieren que entre el 35% y el 40% de la población adulta duerme menos de siete a ocho horas entre semana, cuando un adulto promedio requiere de siete a nueve horas de sueño todas las noches para evitar los efectos de la falta de sueño.

La falta de sueño, ya sea por no asignar suficiente tiempo para dormir o por trastornos del sueño como el insomnio, puede tener consecuencias importantes en la salud. Aquellos que duermen menos de cinco horas por noche tienen dos o tres veces más riesgo de sufrir un ataque cardíaco. Así que deberíamos seguir los siguientes consejos.

En un estudio publicado en JAMA Neurology, un grupo investigadores informa de cómo el sueño, en concreto la somnolencia diurna, también puede ser un indicador temprano del Alzheimer.

En Xataka Ciencia

Un nuevo indicador temprano de Alzheimer: tener sueño todo el día

Consejos básicos

1. Crear una transición fácil para dormir introduciendo una hora para de sosiego con actividades relajantes antes de acostarse.
2. Concebir el dormitorio como un espacio para dormir: dejar los dispositivos electrónicos en otro lugar.
3. Mantener un horario regular de sueño y vigilia, especialmente para fijar la hora al despertar, incluso los fines de semana.
4. Recibir de 15 a 30 minutos de luz solar al despertar, o al amanecer.
5. Intentar ir a la cama con sueño, incluso si eso significa retrasar un poco la hora de acostarse.
6. Según sea necesario, considerar reducir el tiempo en la cama si más de 30 minutos se pasan constantemente despiertos.
7. Mantenerse físicamente activo.
8. Moderar el consumo de alcohol y cafeína.
9. Cuando los problemas de sueño persistan, hay que buscar ayuda profesional. Los síntomas como despertares frecuentes o tempranos, somnolencia diurna excesiva, ronquidos, pausas en la respiración, sudores nocturnos y dolores de cabeza matutinos pueden sugerir la presencia de apnea del sueño, un trastorno común en donde la respiración se interrumpe o se hace muy superficial.

Podemos tratar de llevar a cabo muchas restricciones o cambios de hábitos para ser medioambientalmente más sostenibles. Pero a juicio de este científico experto en el clima, dejar de tomar vuelos nacionales o internacionales es la mejor opción.

Incluso viajar en coche es más sostenible: grosso modo, cuatro personas en un avión producen de 10 a 20 veces más CO2 que las mismas personas que conduciendo un coche a unos 50 kilómetros por hora para cubrir la misma distancia.

Gasto en 2010

Peter Kalmus decidió calcular su impacto medioambiental en el año 2010.

Buscó las cantidades de dióxido de carbono emitidas al quemar un galón de gasolina, encontré una estimación de las emisiones de la producción de los alimentos para una dieta estadounidense típica y una estimación de la generación de un kilovatio -(hora de electricidad en California), y promedió las estimaciones de la Agencia Intergubernamental de Cambio Climático y Protección Ambiental del Panel Intergubernamental para las emisiones de CO2 por milla de vuelo.

Con estos datos, realizó un gráfico circular básico de sus emisiones personales de gases de efecto invernadero para 2010. Resultó que las 50.000 millas que había volado ese año (dos vuelos internacionales y media docena de vuelos nacionales, típicos de los posdoctorados en ciencias que se espera que asistan a conferencias y reuniones) dominaron por completo sus emisiones.

Hora a hora, no hay mejor manera de calentar el planeta que volar en un avión. Si vuelas desde Los Ángeles a París y regresas, emites tres toneladas de CO2 a la atmósfera, 10 veces lo que un keniata promedio emite en un año entero. Y eso que ni siquiera estamos contando que el impacto de un avión es mayor (el doble o el triple) porque los aviones emiten óxido de nitrógeno a la troposfera superior.

La conclusión de Kalmus es: ¿quieres dejar de tomar esa botella de agua de plástico y llevar tu propia cantimplora para reducir tu huella medioambiental? Hazlo. Pero piensa lo siguiente: cada vez que tomas un vuelo estás produciendo el impacto equivalente a 100.000 botellas. Posiblemente más que todas las botellas que vayas a gastar en tu vida.

Orion volará con astronautas a bordo durante Exploration Mission-2, una misión que se aventurará cerca de la Luna, lanzándose sobre el cohete SLS de la NASA, que será el cohete más poderoso del mundo.

A continuación podéis ver las pruebas realizadas con sus paracaídas gigantes.

Orion

El sistema tiene 11 paracaídas. El sistema de paracaídas es el único sistema que debe montarse en el aire y debe ser capaz de mantener a la tripulación segura en varios escenarios de fallo. Durante la prueba final, que tuvo lugar el 12 de septiembre, una réplica de Orion fue sacada de la zona de carga de un avión C-17 que volaba a más de 9.000 metros.

En aproximadamente 10 minutos de descenso a través de la atmósfera de la Tierra, todo debe desplegarse en una secuencia precisa para desacelerar a Orion y su tripulación de aproximadamente 450 kilómetros por hora a una velocidad relativamente suave de 35 kilómetros por hora para la caída en el Océano Pacífico

Destinado a medir los vientos de todo el mundo y desempeñará un papel clave a la hora de comprender el funcionamiento de la atmósfera terrestre, la Agencia Espacial Europea (ESA) ha lanzado con éxito el satélite Aeolus.

Entre otras cosas, este estudio mejorará la precisión de los informes meteorológicos.

Aeolus

Bautizado en honor a Eolo, el guardián de los vientos según la mitología griega, el satélite ya se encuentra en órbita polar después de haber sido lanzado este miércoles desde la Guayana Francesa a las 18.20 hora local a bordo de un cohete Vega.

Aeolus es capaz de generr pulsos de luz ultravioleta y los dirige hacia la atmósfera para elaborar un perfil de los vientos del planeta, un método completamente nuevo de medir el viento desde el espacio. La nueva misión revelará así cómo el viento afecta al intercambio de temperatura y humedad entre la superficie terrestre y la atmósfera, dos aspectos importantes para entender el cambio climático.

Además, sus datos se utilizarán en modelos de calidad del aire para mejorar las previsiones de polvo y otras partículas en suspensión que afectan a la salud pública.

El solsticio de verano (el término solsticio proviene del latín sol "Sol" y sistere "permanecer quieto") ha comenzado este miércoles 21 de junio a las 06.24 horas, hora oficial peninsular, y durará 93 días y 15 horas.

93 días en los que podremos ser testigos de los siguientes eclipses y lluvias de estrellas. Y donde la primera luna llena del verano se dará el 9 de julio y le seguirán más los días 7 de agosto y 6 de septiembre.

Mirando al cielo

• En cuanto a lluvias de estrellas, tendrán lugar las 'delta Acuáridas', cuyo máximo ritmo se dará alrededor del 30 de julio.

• La más famosa del verano, sin embargo, son la de las Perseidas, cuyo máximo se dará alrededor del 12 de agosto, con una actividad teórica máxima de 150 meteoros hora.

• El día 7 de agosto tendrá lugar un eclipse parcial de Luna que será visible en Australia, Asia, África y Europa, y que desde España se podrá ver sus últimas fases.

• El 21 de agosto tendrá lugar un eclipse total de Sol, que será visible en Estados Unidos, así como de manera parcial en el resto de América, África y, antes de la puesta de Sol, en Europa. En España se podrá observar a última hora de la tarde.
  Imagen | blachswan

Cuando vemos un anuncio en televisión o prensa escrita de un reloj con manecillas, éstas siempre muestra la misma disposición, es decir, siempre dan la misma hora (más o menos).

Todos los relojes parecen atascada a las 10:10. ¿Por qué esa hora precisamente y no otra? ¿Por qué hay marcas que prefieren horas un poco distintas? ¿Y el iPhone?

Efecto sonrisa

La razón principal de que todos los relojes de la publicidad estén fijados a las 10:10 es que a esa hora el reloj parece que esté sonriendo con sus manecillas.

La esfera, además, ofrece un aspecto agradable y equilibrado: el indicador de fecha, usualmente ubicado en la posición de las tres en punto, queda a la vista; y las manecillas no se tapan la una a otra y tampoco eclipsan el logotipo del fabricante, normalmente situado en la parte superior de la esfera.

Pero las cosas son más complicadas y alcanzan una gran precisión en algunos modelos, como los relojes Timex, tal y como explica Simon Garfield en su libro Cronometrados:

Los relojes promocionales Timex dan las 10:09:36, aunque en los anuncios de la década de 1950 su hora era las 8:20. La posición de las agujas se invirtió deliberadamente para evitar que los relojes tuvieran un aspecto apesadumbrado o ceñudo.

Horas distintas según la marca

Si en los Timex el reloj diera una hora seis segundos anterior, por ejemplo, el segundero quedaría por encima del logotipo de la función Indiglo y de la información sobre la resistencia al agua.

Según las marcas, y la disposición de los diferentes símbos y señales, pues, los relojes dan horas distintas: los Rolex, las 10:10:31, los TAG Heuer, las 10:10:37, y el Apple Watch las 10:09:30, en los diales tanto analógicos como digitales (si bien el iPhone muestra siempre las 9:42, la hora exacta a la que Steve Jobs presentó su primer smartphone en California).

En 2008, The New York Times llevó a cabo una encuesta de carácter científico-popular sobre este tema y concluyó que, de los 100 relojes para hombre más vendidos en Amazon, todos, salvo tres, daban en su imagen promocional una hora aproximada a las 10:10. Encontraron una rara excepción en Ulysse Nardin que, en una revista de la marca, había fotografiado todos sus relojes a las 8:19 (un ejecutivo de la compañía explicó que el fabricante suizo no estaba intentando cambiado el mundo, sino que, en esa posición, las agujas dejaban ver mejor el calendario).

Cuando preguntamos cuál es el animal que vuela más rápido en todo el mundo, fácilmente nos responderán que el halcón peregrino (Falco peregrinus), pues alcanza los 389 kilómetros por hora. Sin embargo, esta velocidad solo la alcanza si se lanza en picado, es decir, que hace un poco de trampa.

Si pensamos en vuelo horizontal, quizá alguien responderá que el animal más rápido es el vencejo (Apus apus), pues alcanza los 116 kilómetros por hora. Pero hay otro animal que nunca se menciona en estas ocasiones, y que supera al vencejo.

Yo soy Batman

Según un reciente estudio realizado por investigadores del Instituto Max Planck de Ornitología, en Radolfzell, Alemania, el murciélago sin cola de Brasil (Tadarida brasiliensis) es el animal más veloz en vuelo horizontal, pues supera los 160 kilómetros por hora.

Esta extraordinaria velocidad la alcanza gracias a su forma aerodinámica y sus largas alas, que compensa la resistencia al aire que ofrece su cuerpo. Las más veloces, al parecer, son las hembras, algo aún más sorprendente si tenemos en cuenta que apenas pesan unos 11 gramos.

El tren de alta velocidad español, el AVE, es el único capaz en el país de alcanzar una velocidad comercial operativa de 300 km/h. En poco más de dos horas, podemos plantarnos de Barcelona a Madrid. Pero los vientos que hay en nuestro planeta puede ser incluso más rápidos.

Los vientos catábicos, por ejemplo, pueden alcanzar esa velocidad.

¿Qué son?

Cuando hace frío, el arie denso en las altitudes que desciende por la fuerza de la gravedad puede provocar vientos catabáticos (o de caída). Alrededor del acantilado costero de la Antártida estos vientos pueden ser de 300 kilómetros por hora. Como la geografía local los dirige, los vientos catabáticos son muy regulares en su dirección.

La máxima velocidad del viento registrada se encuentra en el Monte Washington, Estados Unidos: el 12 de marzo de 1934, 371 kilómetros por hora; pero en general el lugar más ventoso es Commonwealth Bay, en la Antártida, donde se han sentido ráfagas de 320 kilómetros por hora.
Imagen | Circula Seguro

160 kilómetros por hora, superando la marca en vigor, los más de 100 por hora que alcanza el vencejo común, es la mayor velocidad desarrollada en vuelo vertical en un animal, y ese récord una especie que hasta ahora no se había estudiado en ese sentido, concretamente el murciélago sin cola de Brasil (Tadarida brasiliensis). Un diminuto murciélago brasileño de apenas 14 gramos

Es lo que sugiere un estudio de investigadores del Instituto Max Planck de Ornitología en Radolfzell. Los datos sobre las velocidades de vuelo de los murciélagos se recogieron utilizando un transmisor de radio que pesaba sólo medio gramo, que se les fijó a la espalda con un adhesivo y se cayó después de dos a cinco días.

La forma aerodinámica del cuerpo y las alas más largas que el promedio en comparación con otras especies de murciélagos les permiten alcanzar velocidades tan grandes.

Los animales con las alas largas y estrechas suelen volar más rápido que aquellos con alas más cortas y más anchas. Según Kamran Safi, del Instituto Max Planck de Ornitología:

Inicialmente, no podíamos creer nuestros datos, pero eran correctos: a veces, las hembras, que pesan entre 11 y 12 gramos, volaban a velocidades de más de 160 kilómetros por hora, un nuevo récord para el vuelo horizontal.