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7 Respuestas
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Creo que tarde o temprano se impondrá, y me parece estupendo que de momento la mejor y más eficiente de las modalidades monte sobre dos ruedas.
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Tal y como yo lo veo hoy por hoy solo puede ser viable para vehículos pequeños (ciclomotores, carritos para personas mayores y poco más) ya que la red de recarga hoy es insuficiente, los coches eléctricos son muy caros y no compensa cuando lo comparas con el coste de compra y repostaje de un vehiculo con motor de combustión. A demás eso de que no contaminan es un bulo, fabricar un coche 100% eléctrico (fabricar sus baterías) contamina más que fabricar un coche de combustión en sí y teniendo en cuenta lo que puede contaminar un motor actual. Otra cosa son los híbridos, semihibridos y quizá algún eléctrico de rango extendido como el Chevrolet volt o el opel ampera ( son el mismo coche). Ya que no requieren baterías tan grandes que permiten mover el coche en modo eléctrico durante unos pocos kms (híbridos), o siempre funcionan simultáneamente (semihibridos). En cuanto a los de rango extendido, las baterías son más grandes pero a demás tienen algún sistema para generar electricidad cuando la barría principal se agota.
Luego esta la red eléctrica… ¿Cuanta electricidad necesitaremos si todos los coches fueran eléctricos?¿de dónde sacaríamos esas cantidades?¿de centrales nucleares que casi nadie quiere? Es muy fácil hablar de movilidad limpia cuando no lo es en absoluto… -
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Los trenes eléctricos son grandes… y eléctricos…
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Respondo a ausensi que comenta que “los trenes eléctricos son grandes… y eléctricos…”: sí, son grandes y eléctricos PERO van “ENCHUFADOS” a una catenaria que son como un cable/enchufe contínuo.
Si en todas las carreteras y calles pusieran un sistema de catenaria que cubriera toda la vía y conectada a la red eléctrica, entonces todos los coches podrían ser eléctricos y no requerirían ni costosas y contaminantes baterías ni tiempos de recarga; pero me parece que tal catenaria es imposible
por lo menos actualmenteademás de que en cuanto te salieras de ella el coche no se moveria :)La electricidad, si tienes un enchufe es cojonuda porque es energía pura, pero el problema es que no se puede almacenar eficientemente.
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Es probable que con el tiempo los problemas y contaminantes usados en las baterías mejoren, a la par que sus rendimientos. Pero el problema de la movilidad sin combustibles fósiles es un desastre con el planteamiento actual. ¿De donde va a salir toda la energía?, ¿de la eólica?... una central de ciclo combinado viene teniendo 1.200 Mw. Un aerogenerador viene generando 1 Mw y pico… si hay viento.
¿Nuclear?, si quieres movilidad, SI. -
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¿El futuro cercano de la movilidad eléctrica? Igual que hoy, en manos de las petroleras. Si no fuese por eso, hoy en día abría mejores automóviles eléctricos que de gasolina en todos los sentidos.
PD: Con la mentira de que se va a acabar el petroleo, ¿quien gana?
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PD2: Dinamarca es, en términos relativos, el país más destacado en cuanto a fabricación y utilización de turbinas eólicas, con el compromiso realizado en los años 1970 de llegar a obtener la mitad de la producción de energía del país mediante el viento. Actualmente genera más del 20% de su electricidad mediante aerogeneradores, mayor porcentaje que cualquier otro país, y es el quinto en producción total de energía eólica, a pesar de ser el país número 56 en cuanto a consumo eléctrico.
— Wikipedia
Si se usase correctamente las energías eólica, geotérmica, solar… no haría falta fisión nuclear. Ademas, aun esperamos por la fusión nuclear (ITER...).
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Pues claro que se va a acabar el petróleo ¿acaso hay reservas infinitas? Otra cosa es predecir exactamente cuanto ocurrirá, pero evidentemente es algo que pasará tarde o temprano.
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brillante
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La veo lejana. Hay muchos intereses creados alrededor de los combustibles fósiles. A ver quién le pone el cascabel al gato de dejar a los países árabes sin el chollete del petroleo.
Las cuestiones técnicas supongo que se podrían solventar en poco tiempo si realmente se quisiera, no tenemos más que ver lo poco que se tardó desde el sputnik a poner un hombre en la Luna. Pero superar las barreras socio-políticas-económicas es harina de otro costal. -
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Te doy toda la razón pero también he de comentar que hace pocos días leí que algunos países integrantes de la OPEP le estaban viendo las orejas al lobo. Se han propuestos convertirse en los primeros productores de energía solar del mundo, así como productores y distribuidores de paneles solares, entre ellos creo recordar que se encontraba Dubai. En la noticia también planteaba que uno de los grandes retos para estos países era conseguir un sistema de refrigeración adecuado para las centrales solares en pleno desierto, siendo una de las técnicas barajadas el uso de aire (convenientemente enfriado supongo). Veamos en que queda esto.
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No creo en el futuro del coche eléctrico.
Sí creo en cambio en la moto eléctrica, el autobús eléctrico, etc., con un uso mucho más definido y urbano que se puede ajustar bien al tema de las recargas.
El coche en cambio creemos que pasará de puntillas por lo eléctrico, y lo que se impondrá
a largo plazoes el hidrógeno.Soy socio fundador de una marca de motos eléctricas, BSG electrics; conozco bastante bien el sector y la tecnología de las baterías, así que hablo con cierto conocimiento de causa :-)
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Yo lo veo en BICICLETA ELÉCTRICA. Ah, y sólo cuando estas bajen de precio que lo que hay ahora es carísimo.
Ahora en serio: el proceso de transformación de los coches (y vehículos que van por carretera sin railes, etc) desde el modelo de combustibles fósiles al modelo eléctrico, será muy lento por el precio y por la dificultad tecnologíca en las baterías y los elementos necesarios para las mismas.
Yo no sé si como dicen algunos, no sacan mejores baterías porque hay grupos interesados en que eso vaya despacio, o si realmente es una cuestión de dificultad técnica, pero en tanto si es un caso como el otro, el efecto será el mismo: el progreso en baterías es lento en comparación con otras áreas. El problema de los coches eléctricos es el de las baterías y el coste y prblemas de estas.
También hay quien afirma que el problema también sería la red eléctrica que no estaría preparada para pasar todos los coches al modo eléctrico. Pero yo no veo el problema aquí porque el cambio de modelo de coche no es instantáneo, no se pasan todos los coches de un modelo a otro sino que, incluso auqnue consiguieran hoy una tecnología de batería increíble y factible de producir masivamente, la transformación del parque sería progresiva a lo largo de muchos años por lo que la red eléctrica se adecuaría a ese cambio a lo largo de esos muchos años, teniendo tiempo para ello.
