A todos nos ha pasado alguna vez: estamos circulando por alguna carretera y, de vez en cuando, debemos girar el volante para enfilar sinuosas curvas. ¿Para qué tanta curva? ¿Para evitar alguna finca privada? ¿Para rodear montañas? ¿Por qué hay curvas que parecen totalmente inútiles?
La respuesta rápida es: para que no nos durmamos.
Según Michael Trentacoste, director del centro Turner-Fairbank, la mayoría de personas que pierden la vida en un coche lo hacen en este contexto: vehículo solitario se sale de la calzada. Por ejemplo, en las largas y rectas carreteras de Wyoming hay una cantidad enorme de accidentes de tráfico, simplemente porque el conductor se sale de la carretera. Los conductores pierden la concentración o directamente se duermen.
Por esa razón, aunque el paisaje no lo reclame, los diseñadores de carreteras (o los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, o Ingenieros Civiles, tal y somo se denomina en España o en otros países, tal y como me corrigen en los comentarios) introducen sutiles curvaturas. Una regla general aproximada de las carreteras es que los conductores no deberían circular durante más de un minuto sin tener un poco de curva.
A pesar de que la intuición nos diga lo contrario, un conjunto de curvas zigzagueantes (en apariencia un segmento peligroso del trazado) es menos peligroso que una curva que llegue después de un largo tramo de carretera recta. Bien lo saben los conductores estadounidenses, en cuyas carreteras se puede usar a menudo el llamado Cruise Control o Control de Crucero: ya ni siquiera necesitas pisar el acelerador, y el vehículo se mantiene siempre a una velocidad constante para evitar superar el límite legal.
Sin embargo, las curvas de carretera, por la mayoría de las cuales se puede conducir como en cualquier otra sección, a menudo no bastan para mantener despierto a un conductor cansado. Motivo por el cual los ingenieros, a partir de la década de 1980, empezaron a recurrir a las bandas sonoras en los márgenes. Los resultados fueron espectaculares. Después de instalarlas en la autopista de peaje de Pensilvania, los accidentes por salida de la calzada cayeron un 70 por ciento en el período estudiado.
El paradigma de carreteras rectilíneas y propensas a los accidentes lo constituye algunas carreteras que discurren por el desértico interior de Australia, lo que se denomina outback. Carreteras interminables, con tramos totalmente rectos de decenas o cientos de kilómetros, en los que sólo circula ocasionalmente algún que otro vehículo rociando de arenisca y polvo rojizo la cuneta. Líneas rectas de asfalto que tiemblan a la vista producto de las oleadas de calor, perdiéndose en el horizonte en un trémulo y evanescente punto.
Los viajes en coche por estos caminos desolados son tan monótonos que cruzarse con alguna gasolinera o cualquier otra cosa que rompa la linealidad del paisaje constituye todo un acontecimiento. Y ya no digamos si os cruzáis con otro vehículo en dirección contraria. Bill Bryson describe la experiencia como nadie en su libro de viajes sobre Australia En las antípodas:
Nunca había estado en un espacio tan vacío e ilimitado. (…) En una ocasión vimos un coche que venía de cara, cuyo conductor estaba sin duda sedado por la monotonía, que se salía de la carretera e iba dando bandazos durante un trecho dejando atrás una estela de polvo. Al acercarse a nosotros (advertido probablemente por la bocina de Allan) el conductor se despertó sobresaltado y giró el volante por reflejo para recuperar su posición en la carretera, pero lo hizo demasiado bruscamente y en consecuencia fue a parar a nuestro carril, lo que resultó pavoroso. Era absurdo: en una zona de indescriptible desolación, las dos únicas piezas en movimiento estaban a punto de chocar de forma brutal. Pasó un instante lleno por ambas partes de bocinazos, estremecimientos y bruscos y tensos virajes. Fue un momento rarísimo en que el tiempo se paró y pude ver perfectamente a nuestro involuntario asaltante, atrapado como en una fotografía indiscreta, mirándonos con una mezcla de desconcierto y disculpa.
Vía | Tráfico de Tom Vanderbilt / En las antípodas de Bill Bryson
![[Vídeo] One World Trade Center](http://img.xatakaciencia.com/thumbnails/12105.jpg)
![[Vídeo] Un grupo de investigadores de la Universidad de California inventan una ingeniosa secadora solar de ropa](http://img.xatakaciencia.com/thumbnails/12059.jpg)
Comentarios
Para mi,conducir por estas carreteras seria un infierno. Asi mismo lo describiria con esa ultima cita del post...
creo que tambien influyen en la regulacion de velocidad, aun asi si los ingenieros civiles no las pusieran podriamos hacer mejores tiempos
me gustaria que hicieran carreteras completamente rectas con carriles muy anchos y que te dejen andar a mas de 150 km/hr *¬*
interesante
Eso se llama autopista ._.
interesante
Será en tu pueblo, porque en el mío hay autopistas limitadas a 80 km/h y con más curvas que Pamela Andersson ;-)
interesante
lástima que en España y en la mayoría de países de la UE el límite es 120km/h y no 150km/h. excepto en Alemania en su famosa Bundesautobahn el límite está siempre en 120km/h y en Italia 130km/h. en España no tenemos la suficiente educación al volante ni consciencia d ela velocidad como para superar esos límites aunque muchos propongan subirlos.
+1
aca el limite en "autopista" es de 110
Me parece una buena opcion, por que aveces uno pardadea por cansancion, aunque las rectas reducirian el tiempo de viaje pero en fin, seria segun la hubicacion.
esas "hubicacion", "cansancion", "pardadea", "aveces". ni un acento (de 5 posibles), ni puntos.
interesante
Mayúsculas a principio de frase.... :D Es broma.
¡Ahí me has dado!
es 'ubicación', 'cansancio', 'parpadea', 'a veces' ¿dónde están las 5 posibles tildes (que no acentos)?. Mucho más grave es escribir 'ubicación' con hache y 'a veces' todo junto.
Hombre, una faltita se le puede perdonar a cualquiera, pero que en una frase de diez palabras, nueve estén mal escritas... tiene narices, la verdad.
¿Cuatro puntos suspensivos? =D
¿Aún con esas faltas, verdad que se ha entendido lo que pretendía decir? Pues eso, no perdamos el tiempo en hablar sobre tonterias y dediquemonos al post. Sobre el, que gran verdad y que gran asco las carreteras tan largas y vacias. Como la N-II que va des de Lleida hasta Zaragoza, un auténtico infierno.
mira que interesante!
en mi caso, llevaría el iPad conmigo para engancharlo al volante...xD
Hay un sistema que no sé como se llama y que ya incorporan muchos cohes, un detector de las línes blancas del pavimento, que cuando las pisas o te acercas te devuelven una vibración a modo de azote en una u otra nalga dependiendo de por qué lado te despistes (al menos los citroen nuevos lo llevan). Deberían ser obligatorios, aunque supongo que lo terminarán siendo.
Está en un blog primo de este: http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/sistema-de-alerta-de-cambio-de-carril-de-citroen
Vaya manera de avisarte, con una descarga en el trasero xD!
Me parece una solución bastante viable.
Tremendo asiento mordedor!!! XD
Eh, Eh, no os hagáis ilusiones, que no da bocaos ni descargas, tan solo una leve sacudida, como unos azotitos persuasivos (jeje, lo he probado, aunque yo no lo tengo, y solo te zurra por encima de 80 Km/h) que si no te acostumbrarías en los atascos.
.-En España el lugar donde más kilometros de rectas hay con un paisaje monótono y lineal es en La Mancha. Menos mal que no hace mucho se ha construido la A-43, autovía que cruza toda la provincia de Ciudad Real, parte de Cuenca y Albacete hasta enlazar con la A-3.
.-He conducido recientemente por ahí y es cierto que la monotonía hace que tengas que abrir fuertemente los ojos y parpadear enérgicamente para no dormirte a pesar de ir acompañado en el coche y llevando el control de crucero en mi coche, que si bien hace que los viajes largos sean más descansados y relajados para la tensión del pie y de la mente, también puede ser peligroso en determinadas circunstancias del tráfico, como puede ser la que comentamos en este post, las largas e interminables rectas, o cuando hay demasiadas curvas o tráfico intenso, por ejemplo.
.-Lo que se debate en este post, crear curvas inventadas para obligar al conductor a mantener la concentración en la conducción, me parece muy bien y también lo he podido comprobar en la mencionada A-43 ya que a pesar de no ser necesarias por la orografía del terreno, dce vez en cuando hay sutiles cambios de dirección de la calzada que nos vuelven a focalizar en lo que estamos haciendo.
.-A colación de la concentración, decir que la ingesta abundante de bebidas de cola, ayudan pero que mucho a conducir seguramente por nuestras carreteras.
.-Y para finalizar, decir, que sutil como las curvas a que hago referencia; también me ha parecido muy agudo el post que hoy publican los autores de este blog y que comentan sus participantes.
.-Saludos y que tengáis un buen día.
No tengo claro que las curvas se deban a esa circunstancia. Hay dos casos diferentes. Las carreteras más antiguas se construyeron sobre caminos ya existentes, aumentando el radio de las antiguas curvas y el ancho de la calzada. La sinuosidad de los viejos trazados obedecía en muchas ocasiones a cuestiones relativas a las propiedades de fincas, no a reducir los despistes o el aburrimiento (lógico porque hablamos de hace muchos años). Por lo poco que se del asunto, las autopistas actuales se construyen teniendo en cuenta, entre otras cosas, el movimiento de tierras ya que es muy caro. Se intenta que la tierra procedente de una excavación se deposite lo más cerca posible con lo que eso puede inducir a pequeñas variaciones en la trayectoria conducentes a equilibrar los volúmenes extraídos y depositados. Francamente, desconozco que se aplique un criterio de reducir la monotonía. Saludos.
Puede que en el post se haya generalizado demasiado al dar a entender que toda curva aparentemente inútil ha sido puesta ahí por esa razón pero el criterio de disminuir la monotonía existe, es uno de los muchos que un ingeniero tiene que tener en cuenta hoy en día al igual que lo que tú has dicho.
mirate la norma de trazado 3.1-IC Es cierto todo lo que tu dices de motivos economicos, ambientales,etc pero tambien piensa que ahora hay mayor tecnologia y más facilidades para hacer tuneles o viaductos. Las autovias "nuevas" tienen que tener curvas cada una cierta distancia como minimo, no pueden tener muchos enlaces,...y por supuesto intentan ser mas respetuosas con el medio ambiente
interesante
Incluso yo haría un segundo artículo de título: ¿Por qué hay inútiles que no saben tomar las curvas en las carreteras? Y el texto empezaría: "A todos nos ha pasado alguna vez: estamos circulando por alguna carretera y, de vez en cuando, debemos girar el volante y pisar el freno porque un imbécil que circula en sentido contrario y se cree que es un carrerista tiene medio coche en nuestro carril y tememos que la naturaleza resuelva la situación imposible de que dos cuerpos ocupen simultáneamente el mismo espacio con una trágica y sangrienta solución".
de hecho hay una carretera ke me viene mucho a la mente por donde vivo, facil cada semana sale una volcadura con sus clasicas consecuencias en el periodico, la maldita carretera tiene como 40 kilometros de recta en desierto.... ABURRIDISIMA! creo que ese tramo tiene solo una curva
interesante
....en la que se salen todos los coches xD
y fijo que la única gasolinera en los 40 kilómetros está a 100 metros después de la curva. Vamos, que no pilla a ni uno xd...
hay una gasolinera casi entrando a la carretera y la que sigue esta a unos 120 kilometros... en lo que es ya la otra ciudad xD
también hay muchos otros motivos, no éste principalmente, creo yo. por ejemplo, para no provocar mucha pendiente en algunos tramos, es preferible ir remontando la altura a base de curvas enlazadas. luego está el tema, ya comentado, de la ampliación de caminos antiguos. además de los temas geológicos y de costes de construcción.
Como ya han comentado mas arriba, no se refiere a toda las curvas en general sino a aquellas que parece que se han colocado ahi solo para fastidiar.
pensaba que las hacian para marear y vender biodraminas (si no fuera por ellas habria dejado "regalitos" en mas de una tapiceria), ya tengo conversacion para el proximo coche en que me suba :D
Hubo aquí un post sobre las palomas en el que me enteré que se había comprobado que seguían las carreteras para volver al palomar. Jeje, seguro que las curvas caprichosas les ayudan también a no dormirse en pleno vuelo ;D
¿o seremos la única especie que por no dormir lo suficiente se queda pegada en cualquier sitio?
-- editado por última vez a las 13:45
Creo que el hecho de conocerte bien un camino influye mucho en la falta de concentración. Por ejemplo, cuando regreso a mi casa por el mismo camino de siempre, presto mucha menos atención a todo porque "ya me lo conozco". Por un lado siempre es más seguro circular por las zonas que te conoces, dado que siempre conoces los puntos muertos de la carretera, las curvas que son más peligrosas y los momentos en que hay más tráfico. Pero por otro lado, como digo, nos confiamos al volante porque ya sabemos por donde vamos.
Contrariamente, cuando vamos (o al menos yo) por una carretera/autopista/ciudad que no conocemos, prestamos mucha más atención a las señales, los sentidos, las velocidades, los radares etc.
Y yo soy del tipo de persona que automatiza muy bien sus funciones, así que muchas veces conduzco plenamente concentrado en otras cosas sin darme cuenta de por donde paso. La verdad, no puedo justificar esta falta de atención, pero en mi defensa diré que siempre que he necesitado frenar o reaccionar mi subconsciente me ha despertado a tiempo. Por otro lado, cuando conduzco en autopista (cada día bastantes kilómetros), siempre voy muy atento. La verdad, no me gusta ir a 120km/h (o más, no lo negaré) sin saber lo que sucede a mi alrededor. Creo que respetando las distancias de seguridad y utilizando bien los intermitentes (recordar sobretodo, que se deben poner ANTES de cambiar de carril y no durante el cambio o nunca) tenemos muchos puntos a nuestro favor para evitar los accidentes, pero es que ni por esas.
Además tengo un conocido que le han retirado el carnet por conducir sin cinturón de seguridad (lo pillaron 6 veces en un mes en el mismo lugar conduciendo sin cinturón), que dices, ¿el cinturón es para tu maldita seguridad y ni si quiera por esas te lo pones? ¿cómo le vamos a pedir a alguien así que respete las normas y esté atento a la carretera si ni si quiera es capaz de ponerse el maldito cinturón...?
No es falta de atención, es simplemente el pilóto automático de tu cerebro. Tu propio subsconsciente se encarga de ir haciendo tareas de vigiliancia como si respiraras. Por ejemplo podrías estar mirando el retrovisor y al notar un resplandor rojo delante tu pie dejaría el acelerador probablemente antes de pensarlo, así como tu atención se focaliza instantáneamente en el suceso... Sin embargo un novel las tiene todas para llevarsela en una situación así... Por eso estan importante la experiencia en las tareas que realizamos. El cerebro asume tareas incosncientes para dejarte mas libertad.
.. Qué haríamos sin nuestro gran cerebro y el aporte subconsciente que nos ofrece.
En efecto. Además eso se traduce a muchas otras cosas, como por ejemplo cuando escribes en el teclado o tocas el piano.
Yo en ambos casos lo hago sin pensar, simplemente lo hago porque se que es así. Si tu me preguntas ¿qué letras tiene la G al lado? seguramente tendré que pensar un rato e incluso fallaré al responder, pero a la hora de escribir, cuando necesito poner una G, una F o una H, de manera inconsciente e inmediatada las localizo a la primera... xd
Yo hago unos 60 km todos los días entre ida y vuelta de casa, por carretera urbana, autovía y por un bosque con curvas sinuosas. Nada diría que te puedes despistar con tanta animación. Pues hay días que llego a casa, y no sé ni cómo he llegado, simplemente sólo recuerdo haberme subido al coche, y por más que lo intento, no recuerdo nada más... Eso sí, te diría que si las ruedas pintaran la carretera, las líneas se superpondrían exactamente día tras día... joder, qué miedo me dá cuando me pasa xDD
A mi también me pasa y lo mio son 100km diarios entre ida y vuelta... normalmente "pierdo" algunos tramos, pero es cierto que algunos días llego a mi casa y digo... ¿cómo coño he llegado aquí?... y realmente muchas veces me acuerdo solo porque ha pasado algo y el piloto automático se ha desconectado... y otras me ha reaccionado bastante bien (por suerte porque creo que conscientemente no lo habría hecho mejor) como una vez que tuve un reventón en una curva mientras adelantaba (cuando me quise dar cuenta ya tenía el coche controlado).
Como apunte, no se si será cierto, pero tengo entendido que las bandas sonoras de las líneas externas de las carreteras se estuvieron probando hace unos años en España para aumentar su visibilidad con lluvia... y se dieron cuenta de que sonaban al pasar por encima y que ese "efecto secundario" era mucho mejor que el aumento de visibilidad... por lo que decidieron adoptarlo en muchos sitios (conozco autovías que aún no lo tienen :S).
Desde luego lo considero un gran elemento de seguridad...
Salu2!!
Como muchos de vosotros habéis comentado algunos de los motivos son los mencionados anteriormente. Entre ellos están, el "controlar" la velocidad de los usuarios, pero sobretodo se incluyen en el trazado, para evitar las distracciones de los conductores, ya que supone la mayor causa de mortalidad en los accidentes de tráfico en España, por encima incluso, del consumo de alcohol, o una elevada velocidad. Es por ello, que se intenta reducir la monotonia del conductor, limitando la longitud de las rectas, utilizando la siguiente relación:
Lmax = 16,70 · Vp siendo Vp la velocidad de proyecto. Por ejemplo, para una autovía con un limite de 120 km/h, la longitud máxima sería aproximadamente de 2 kilometros.
Si aún buscáis más información sobre el tema, lo podéis encontrar en la Norma 3.1-IC de diseño de carreteras.
Espero haberos aclarado un poco el tema.Un saludo a todos, de parte de un ingeniero civil.
eso es en Espana... aca en Mexico es otra cosa
Fantástica explicación, justo iba a comentar lo de la Lmax de la 3.1-IC jeje. Que pena la gente que habla sin saber...
Saludos Ingeniero ;)
Para tu información los "diseñadores de carreteras" en España nos llamamos ingenieros de caminos. O ingenieros civiles en otros países.
Sr. Parra, como pone en su perfil, sin duda es usted un "junta-letras". Infórmese mejor la próxima vez que se dedique a hablar de temas poco relacionados con cuentos novelas.
PD1: En España y en el resto del mundo no hay "diseñadores de carreteras", hay Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, o Ingenieros Civiles.
PD2: A diferencia de lo que he visto hoy en el telediario de Antena 3, los puentes no los proyectan arquitectos...¿Adivinan quienes?. Pues sí, en efecto, Ingenieros de Caminos.
Carlos Cesar y Falokid, gracias por vuestra puntualización: la añado al artículo con vuestro permiso.
Falkoid: tal vez tengas razón y sólo debería dedicarme a cuentos novelas. Incluso ni a eso. Pero intentaré esforzarme todo lo que pueda para no volver a defraudarte.
Saludos.
Hay cierto desconocimiento en general sobre los ingenieros de caminos. Lo que no entiendo es que una y otra vez digan en los telediarios que los puentes los hacen arquitectos cuando es competecnia exclusiva de los ingenieros. Tendrá que ser así...
Pues habiendo lectores de este blog de varios países de habla hispana, y dado que los diseñadores de carreteras pertenecen a ingenierías de distinta denominación en cada uno de ellos, me parece estupendo referirse a esos profesionales por el trabajo que hacen (diseñar carreteras) y no por el nombre genérico por el que cada colegio profesional de determinado país ha optado. Aunque me parece fenomenal que protesten y reivindiquen, pues ha quedado claro que algunos tienen algún complejillo de falta de reconocimiento social XD.
Lo siento si me he excedido en mi comentario, no era mi intención. Le pido disculpas, señor Parra.
Dejo el link sobre la noticia de Antena 3 que mencioné anteriormente, solo que cuando hablan los arquitectos, a diferencia de lo que se emitió por TV, no pone que lo sean.
http://www.antena3.com/videos-online/noticias/mundo/puentes-mas-altos-mundo_2010103000019.html
"pues ha quedado claro que algunos tienen algún complejillo de falta de reconocimiento social XD"
Creo que toda profesión merece su reconocimiento. Lo que no me parece bien es que en todos los sitios se hable mal de eso. Es como si dicen que el enfermero operó a un paciente...
En el caso de los ingenieros, que están detrás de muchos proyectos, inclusive de edificios (o es que piensas que los cimientos de un rascacielos los calcula el arquitecto, o la estructura... pues no, simplemente se habla del arquitecto y todos los demás no existen)
Trabajo desde hace 18 años con arquitectos e ingenieros y sé perfectamente donde empiezan y terminan las competencias de unos y otros ( en una Oficina Técnica de una Universidad). y conozco el papel de los aparejadores, calculistas, ingenieros y arquitectos, y lo que puede firmar cada uno. Sabes perfectamente que yo no estaba quitando competencias, solo me reía del afloramiento de "complejillos"porque me hace gracia.
En los puentes que tienen largas longitudes y juntas de dilatación, estas se ponen a distancias irregulares para no causar monotonía al conductor al pasar sobre ellas y que no se duerma al volante.
Fdo. Un futuro ingeniero de caminos, canales y puertos de la UPM.
-- editado por última vez a las 19:59
¡Es increíble, no pensaba que fuera por eso! Creía que era otra excusa más para sacarle más plata al Estado.
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