Un certamen patrocinado por el omnipresente y tentacular Google, el Google Lunar X Prize, quiere premiar al vehículo que consiga alunizar y retransmitir su hazaña.
Hoy, en términos de dificultad, viajar a la Luna se empieza a parecer a desplazarse en coche de un punto de la ciudad a otro. Bien, quizá lo de la Luna no tan difícil si tenemos en cuenta los atascos de tráfico, ni tampoco si echamos un vistazo al alto volumen de participación en este certamen que premiará al ganador con 22 millones de euros.
La carrera lunar dejada de la mano de empresas que compiten entre sí, quién lo hubiera dicho.
Las bases estipulan que el ganador no sólo deberá llegar hasta la Luna con una nave robótica y retransmitir video y datos de la aventura antes del 2013, sino que la nave al menos deberá recorrer 500 metros sobre la superficie del satélite.
La razón de ser del concurso es el desarrollo de métodos de exploración espacial de bajo coste. Y lo cierto es que la participación ha sido bastante elevada. Desde el día de su convocatoria, en septiembre de 2007, ya se han presentado 19 participantes.
El primer concursante, que se presentó sólo 2 meses después de que el concurso fuera convocado, era Odyseey Moon, que está desarrollando tecnología para misiones científicas y comerciales a la Luna para la próxima década.
Los diseños presentados son para todos los gustos. Algunos, incluso, parecen salidos de una película barata de ciencia ficción, como el vehículo ultraligero de Microspace, que pretende recorrer más de 5 kilómetros sobre la Luna, pero que de lejos parecen dos ruedas de bicicleta unidas entre sí. Otro, Euroluna, propuesto por un equipo de amigos danés, parece un teléfono móvil con ruedas.
¿No os dan ganas de poneros a trabajar en el garaje de casa en vuestra propia nave espacial, tal y como hacían los protagonistas de Exploradores? Os dejo con algunas fotos de los vehículos propuestos para que os inspiréis.
Más información | Microsiervos
![[Vídeo] Las auroras boreales, vistas desde el espacio](http://img.xatakaciencia.com/thumbnails/11347.jpg)
Comentarios
A ver no entiendo, la fuerza de gravedad en la Luna es muchisimo menor que aqui en la Tierra entonces ¿no seria ilógico mandar un vehículo ultraligero?
no obstante, contra más ligero menos energía se necesita tanto en la tierra como en la luna, por muy poca fuerza gravitatoria que esta tenga, siempre es un ahorro de energía.
haber si saco mi coche teledirigido y lo modifico jeje
Lo de ligero es más por el lanzamiento que por otra cosa, para salir de la órbita terrestre se necesita más de un kg de combustible por kb de masa o carga (payload) así que hay que pesar poco sí o sí!
por kg de masa no kb...
Lo increíble del caso es que aún usemos motors de explosión para salir al espacio. Algún día nuestros descendientes se echarán las manos a la cabeza cuando vean un lanzamiento y exclamarán: ¡Y metían personas dentro!
Lo de volver a la Luna tiene mucho sentido en estos momentos, que nadie se piense que esta historia es altruísta. La Luna está plagada de Helio3 que hasta hoy es el único componente con el que se ha conseguido algo parecido a la fusión fría. Sólo es cuestión de perfeccionar el invento y nos mataremos por tener 500 m2 de superficie lunar. Energía barata y limpia. Y traerla desde allí no supondrá un gran coste si se consigue un medio ligero y económico tal como están intentando empresas privadas. A la vista está. Además que con una mínima cantidad de Helio3 se generaría energía a raudales.
Yo espero que lo consigan, estoy harta de contaminación, motores de explosión, quemar combustibles fósiles y toda esta mandanga que da pena.
Os tengo un poco abandonados pero andamos con un proyecto absorvedor en el curro y no me deja ganas de nada. Espero que julio me de más libertad para dejar comentarios, aunque os leo todo, todo. Un abrazo :)
#5 Y 2.
Cuanto menos masa, menos energía requerida para alejar el cuerpo de la tierra, y también menos energía requerida para irse de la luna. Recordamos que sería una misión no tripulada.
Yo mandare el U.S.S.Yunni. Este constara de un tipico carretillero colombiano, con su esqueletico caballo.
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